Как елитни коне пътуват до едно от най-големите състезания в света

В събота 122 спортисти чакаха своя ред да се състезават на една от най-престижните писти в света. Около две трети от тях бяха пристигнали от 14 страни на пет континента, с цел да участват на едно от най-големите спортни събития в техния спорт.

Тези бегачи обаче не носеха маратонки - тъй като са коне.

Световното състезание в Дубай може да се похвали с награди от 30,5 милиона $, разпределени в девет надпревари (включително едноименното събитие с големи 12 милиона долара) и притегля доста от най-елитните конни състезатели в света.

Докато самите надпревари не престават броени минути, превозването на конете лишава месеци подготовка и стотици хора.

„ Това е голяма интервенция “, споделя Джон Никълс, карантинен управител в Dubai Racing Club. Никълс и неговият екип са виновни за обезпечаването на здравето на конете от момента, в който кацнат в града, до момента в който изоставен още веднъж, и следят карантинните конюшни на спортния клуб на хиподрума Meydan, струващ 1 милиард $.

„ По принцип е петзвезден през целия път “, споделя Никълс. „ Те получават доста вода, доста сено и внимание. “

Икономика, бизнес или първо

Шейх Мохамед бин Рашид Ал Мактум, владетелят на Дубай и разпален почитател на конните надбягвания, има собствен личен Боинг 747, който нормално транспортира всички спортни коне за събитието в и отвън града.

„ За страдание сега самолетът е в поддръжка, тъй че конете летят с комерсиална цел – това не е огромна разлика, само че за нас е доста по-удобно да имаме личен аероплан “, споделя Никълс.

Конете пътуват в климатизирани боксове в товарния отсек на аероплан, който може да побере до 25 бокса, с до три коня във всеки. В света на конната езда те назовават ​​това икономична класа, с двама на щанд бизнес класа и един на щанд е еквивалент на хвърчене първи, споделя Никълс.

В самолетите на Emirates конете се возят в особено направени боксове, с регулируеми покриви, вентилационни капаци за управление на светлината и температурата и нехлъзгащи се гумени подове – „ еквивалентът на еднокопитното пътешестване в бизнес класа “, без значение от какъв брой са в щанда, споделя Надим Султан, старши вицепрезидент по обмисляне на товари и товарни транспорти в Emirates SkyCargo.

Но за разлика от човешките пасажери, повече пространство не постоянно ги прави по-комфортни, споделя Суни Шефлер, общоприет управител в Equitrans, конна логистична услуга, която работи с Dubai Racing Club за ръководство на конете.

„ Те са стадни животни, тъй че желаят да са близо един до различен, изключително колкото по-млади са конете. Докато виждат коня до себе си, значи са добре “, споделя Шефлер.

По-големите коне може да се нуждаят от повече място, само че това не постоянно е по този начин: „ Някои коне имат друго държание при пътешестване – те може да са дребни, само че са малко петарди, тъй че се нуждаят от по-големи пространства “, споделя тя. Други получават клаустрофобия и ще се развълнуват, в случай че допрян стените на сергията си, тъй че им се дава по-просторно возене, с цел да не изпаднат в суматоха и да се наранят.

Професионални шафери или водачи на коне пътуват с конете през целия развой на товарене и пътешестване, дружно с ветеринарен доктор. Излитането и кацането са най-трудните времена и най-вероятно да зародят проблеми. Конете постоянно носят защитни детайли, като чорапи за поддържане на ставите им или шапки за омекотяване на неравностите и даже тапи за уши, в случай че са смутени от мощни шумове.

На конете се дава вода по време на полета, само че не се хранят с нормалните си ястия – все отново да ги занимавате е от значително значение за полет без стрес, споделя Шефлер, тъй че на конете постоянно им се дава сено или трева за дъвчене.

Като цяло обаче конете пътуват „ доста добре “, особено тези, които са привикнали с това като тези интернационалните спортисти, споделя Шефлер: „ Конете в действителност са доста лесни. “

Хората – и голямото количество съоръжение, което носят – са тези, които натоварват най-вече транспортните екипи, споделя Никълс. Той консервативно пресмята, че минимум 5000 кг (11 000 паунда) съоръжение е пътувало с 82-та коня тази година, вариращо от екипировка за езда до храна и даже личните им ресурси от вода за времето на престоя им.

„ Хората носят всевъзможни неща, от които в действителност не се нуждаят “, споделя Никълс. Той си спомня, че един човек е летял с толкоз огромен сандък, че на летището не е имало задоволително огромен мотокар, с цел да го реалокира, до момента в който различен е донесъл древен железен сандък, цялостен с аварийно съоръжение за езда. Цялото съоръжение също би трябвало да мине през митницата и когато нещата не са ясно етикетирани, това предизвиква големи тапи, споделя той .

Някои треньори даже ще донесат своя лична плява и постелки за конюшня - от време на време за намаляване на алергиите към прахуляк, само че постоянно в опит да ръководят всеки подробност от рутината на коня.

„ Това е надзор “, споделя Никълс, добавяйки, че спортът е цялостен със суеверия: да вземем за пример сергии или кутии, употребявани от предходен победител, са гореща благосъстоятелност, а конете постоянно носят талисмани за шанс на юздите си.

Паспорти на понита

За Световната купа в Дубай конете кацат на летище Ал Мактум в покрайнините на града, на към 45 минути път с кола до хиподрума Meydan, което разрешава на конете елементарно да се трансферират от наземното транспортно транспортно средство до конната сергия и в допълнение понижава риска от пострадване.

Ключова част от допустимо най-бързото качване и слизане на конете от асфалта е документите, като паспорти, с която се занимават компании като Equitrans.

„ Конете би трябвало да дават отговор на избрани условия, когато пътуват, във връзка с престояване, може би карантина преди или след идването, кръвни проучвания и имунизации “, споделя Шефлер. Конете имат неповторими номера на микрочипове, които са главният метод, по който те се разпознават, само че техният паспорт също по този начин ще демонстрира техния цвят, пол, порода и неповторими маркировки върху диаграма, с цел да помогне на сигурността елементарно да ги разпознава.

Партньорът създател на Equitrans Дейвид Робсън пресмята, че цената на летенето на 82-те коня за надпреварата е сред 2,5-3,5 милиона $.

Огромното количество документи, които компании като Equitrans минават през sp